Владение китайским автомобилем обходится почти в 590 тыс. рублей в год, — подсчитали в НАПИ на примере Санкт-Петербурга
Ключевая цифра: к сентябрю 2026 года содержание среднеценового китайского авто (от 2,4 до 5 млн рублей) в Северной столице стоит 589,9 тыс. рублей ежегодно. Это почти на 11% больше, чем год назад, и на 22,3% выше уровня сентября 2024-го.
Из чего складывается сумма
Под стоимостью владения понимается совокупность регулярных трат: транспортный налог, техобслуживание, топливо, шины и шиномонтаж, полис ОСАГО, а также амортизация. Расчёт велся для физических лиц, купивших машину за собственные средства, при среднегодовом пробеге 15 тыс. км и сроке владения три года.
Топливо — самая весомая статья расходов. Например, для кроссовера SOUEAST S07 за три года только на бензин уходит около 296,7 тыс. рублей — почти треть всех затрат. В Петербурге топливный вопрос стоит особенно остро: с начала лета 2026-го средняя цена бензина выросла на 1,6%, достигнув 71,20 рубля за литр, а АИ-98 подорожал сразу на 4,3%. После атаки на нефтеперерабатывающие мощности в Ленинградской области в отдельных каналах продаж фиксировали ценники в 600–700 рублей за литр и перебои с поставками.
Страховка тоже дорожает. Средний полис ОСАГО по стране в третьем квартале 2026 года составил около 7900 рублей, прибавив почти 30% за год. В Петербурге и Ленинградской области средний чек ещё выше — порядка 8300 рублей, а спрос на полисы в регионе вырос на четверть.
Сервис не отстаёт. Обслуживание в петербургских автомастерских в 2026-м подорожало примерно на 15% — прежде всего из-за повышения НДС с 20% до 22% и снижения порога уплаты налога для малого и среднего бизнеса. У того же SOUEAST S07 три года обслуживания и ремонта обходятся более чем в 108 тыс. рублей.
Как это выглядит на фоне других машин
| Модель | Расходы за три года | Цена километра |
|---|---|---|
| LADA Iskra (Москва) | 934,5 тыс. руб. | 20,32 руб. |
| Lada Vesta (Москва, пять лет) | 1,61 млн руб. | 21,48 руб. |
| Tenet T7 (Москва) | 1,59 млн руб. | 35,26 руб. |
| SOUEAST S07 (Петербург) | 1,70 млн руб. | 37,51 руб. |
| Avatr 12 (Москва) | 3,26 млн руб. | 72,47 руб. |
LADA Iskra обходится в пересчёте на километр почти вдвое дешевле SOUEAST S07 — 20,32 рубля против 37,51. Разрыв формируют более низкая амортизация, экономичный расход топлива и меньший коэффициент мощности при расчёте ОСАГО.
Кстати, внутри самого китайского сегмента разброс тоже велик. Для Changan Alsvin (98 л.с.) полис ОСАГО стоит около 7339 рублей, а для Chery Tiggo 8 (200 л.с.) — уже 10675 рублей, разница достигает 45%.
Отдельно стоит упомянуть Lada Granta Comfort — 255,8 тыс. рублей в год, Tenet T7 — 495,7 тыс., Belgee X50+ Active — 507,8 тыс. рублей.
Что будет в 2027 году
Аналитики НАПИ не ждут снижения расходов. Два фактора будут давить на кошелёк автовладельца:
Первый — утилизационный сбор. С 1 января 2027 года плановое повышение коэффициентов коснётся и легковых машин. Для автомобиля с двигателем 1–2 литра и мощностью до 160 л.с. сбор для дилера вырастет с 800,8 тыс. до 880,8 тыс. рублей — плюс 80 тыс. Эта сумма закладывается в розничную цену и через амортизацию увеличивает стоимость владения. Эксперты допускают, что ноябрь и декабрь 2026-го дадут всплеск импорта: месячные объёмы могут превысить среднегодовые на 30–45%, поскольку покупатели поспешат взять машины по старым ценам.
Второй — топливо. Геополитическая нестабильность и риски для переработки в регионе вряд ли позволят ценам на заправках пойти вниз. Прогноз по бензину и дизелю на 2027 год — дальнейший рост.
Для тех, кто присматривается к китайскому бренду в Петербурге, вывод простой: богатая комплектация и конкурентная цена покупки соседствуют с ощутимой стоимостью содержания, а предстоящие изменения в налогообложении и топливном рынке делают кривую расходов почти гарантированно восходящей.
